Capirossi gana en Japón y Valentino Rossi tendrá que esperar.

MOTEGI, Japón (Reuters) - El piloto italiano Valentino Rossi, de Yamaha, tendrá que esperar al menos otra semana para proclamarse campeón del mundo de MotoGP por quinto año consecutivo después de caerse el domingo en el Gran Premio de Japón.

Su compatriota Loris Capirossi, con una Ducati logró su primera victoria desde 2003 en Barcelona por delante del también italiano Max Biaggi, mientras que el japonés Makoto Tanada cambió su victoria aquí del año pasado para Honda por un tercer puesto.

Rossi y su Yamaha necesitaban terminar en el segundo o tercer puesto para asegurarse el título a falta de cinco carreras para el final de la temporada, pero sufrió su primer abandono en la presente campaña.

'Il dottore', quien ha ganado nueve de las 12 carreras de esta temporada, tendrá una nueva oportunidad de conseguir una séptima corona mundial en Malasia el próximo fin de semana con un liderato de 112 puntos sobre Biaggi, de Honda, en la tabla de clasificación.

Tras salir desde la undécima posición, el italiano fue capaz de remontar para colocarse cuarto en las primeras cuatro vueltas.

El piloto de 26 años controló a su ex compañero de equipo Marco Melandri, pero tocó la rueda trasera del piloto de Honda en su intento por adelantarle y ambos se salieron de la pista.

El español Sete Gibernau acumuló en el undécimo giro su quinto abandono de la temporada y prolongó su larga lista de infortunios en esta campaña.

PEDROSA, MAS CERCA DEL TITULO TRAS SER SEGUNDO

El japonés Hiroshi Aoyama dio una alegría a los 68.000 espectadores -- y la única victoria de Honda del fin de semana en su circuito de casa -- al ganar la carrera de 250cc al líder del campeonato, el español Dani Pedrosa, a quien con un segundo puesto se acerca más al título mundial.

Anteriormente, en la categoría de 125cc, el finlandés Mika Kallio ganó la carrera, que tuvo que ser suspendida después de 15 vueltas cuando el líder del campeonato Thomas Luthi, con Honda, se vio envuelto en un espectacular accidente.

Fuente: Reuters

Honda lanza el primer airbag para motos: se inflará por encima del volante

"Puede ayudar a disminuir la gravedad de las heridas causadas por los choques frontales", asegura el fabricante de automóviles y motos japonés.

SANTIAGO.- Honda dice haber inventado el primer airbag para motos y que lo lanzaría al mercado a partir del primer cuatrimestre de 2006.

"Puede ayudar a disminuir la gravedad de las heridas causadas por los choques frontales", asegura el fabricante de automóviles y motos japonés.

Según la empresa, la bolsa de aire servirá para reducir el impacto de choque y evitar que el conductor salga despedido por los aires violentamente.

El airbag se activara a través de cuatro sensores y se inflará por encima del volante de la moto.

El Honda Airbag para motos Gold Wing es el resultado de dos años de investigación y la fabricante de automóviles promete instalarlo en sus nuevos modelos de la primera mitad de 2006.

Fuente: Agencias 08·09·05

Una promesa de 10 años a punto de confirmarse

José Romero está a sólo 2 carreras de ganar el Campeonato de Andalucía de Trial en la categoría alevín.

DENTRO de las distintas modalidades del motociclismo, el trial siempre ha estado en primera línea en Andalucía, y la provincia de Málaga ha sido una de las que más y mejores pilotos ha aportado. Todavía se mantienen en competición -y obtienen buenos resultados- veteranos ilustres de la categoría del 'Tralla', Juan Luis Aranda o Quique Romero, entre otros, y existe un grupo pujante encabezado por el esteponero Barrionuevo.

Pero también está llegando una nueva generación procedente de la inagotable cantera malagueña, en la que destaca especialmente José Romero Pérez, jovencísimo corredor de Benahavüs. A sus 10 años es virtual campeón de Andalucía de la categoría alevín, pues suma 125 puntos, producto de las cinco victorias en las cinco carreras disputadas. Segundo clasificado en esta categoría es Francisco Martín, de Torremolinos, con 108 puntos.

A falta sólo de dos pruebas, durante este paréntesis veraniego no para de entrenar en terrenos cercanos a su casa, donde hace una semana participó en un trofeo de ferias que es el más antiguo de la provincia, y que organizó su padre, gran aficionado al trial, con el apoyo del ayuntamiento, que también ejerce en parte como espónsor de la joven promesa. En relación al Campeonato de Andalucía de categoría alevín, el piloto comentó: "Creo que voy a ganar pues sólo restan dos carreras y tengo que sumar muy pocos puntos. Ya el año pasado fui subcampeón andaluzú".

José Romero ya montaba en moto a los cinco años, y su afición principal es el trial. Sigue la actualidad de las pruebas de velocidad, pero se declara mucho más entusiasta de Adam Raga que de Dani Pedrosa. Al primero lo considera su ídolo. Compite desde los 8 años y la próxima temporada pasará a la categoría juvenil, cambiando su Gas Gas de 80 c. c. por una 125 c. c.

Paso a juveniles

Sobre el nivel andaluz manifestó: "Creo que es bueno. Entre todas las categorías hay más de cien corredores cada jornada, y el campeonato es muy interesante. Creo que Sergio Moreno y Antonio Barrionuevo son los mejores en la categoría sénior. Yo pasará a juveniles el próximo año, y espero que no sea un cambio muy brusco".

Como es propio de su edad, debe compaginar los entrenamientos con los estudios. "Estoy en el colegio Daidin, he terminado bien cuarto de primaria. No me supone una dificultad estudiar y entrenará. Su padre apostilló: "El sabe que para seguir corriendo debe mantener un buen nivel en estudios. Hasta ahora lo consigue". Pues que siga así y que el trial malagueño tenga pronto otra figura en la máxima categoría.

Fuente: Sur Digit@l

El espectáculo de las motos!!!!

Las motos se convierten en protagonistas en Santander y en Bezana. Mientras que la capital acoge hoy viernes una prueba de las acrobacias del Global Extreme Freestyle (a las 22:00 horas en la Plaza de toros), en Mao�o (localidad perteneciente el municipio de Bezana) se celebrará el próximo 20 de agosto el I Supercross Nocturno.

"Global Extreme Freestyle" es, en el motocross, el espectáculo por antonomasia: consiste en un número limitado de pilotos que realizan acrobacias durante sus saltos de moto lanzados al aire desde una rampa de metal o tierra dispuesta de manera artificial a distancias que varían entre los 18 y 25 metros. Este espectáculo podrá verse este viernes en Santander. Entrada: 22€.

En cada salto se realizan diferentes figuras, en las cuales el piloto puede salirse de la moto, soltarla por completo o afirmarse solamente con los pies, entre otras maniobras. Hay muchas y diferenciadas cuyo grado de dificultad puede puntuar en caso de que se realice en el modo "concurso". Se suele usar un sonómetro que mide el volumen de los aplausos del público presente para conceder los premios.

El máximo exponente de esta especialidad es el denominado 'back flip', o salto mortal del piloto y la moto. Muy pocos pilotos lo realizan en la actualidad por su peligrosidad para la integridad física del ejecutante y la dificultad que ello conlleva.

I Supercross nocturno de Mao�o

Pero a Bezana también llegarán las motos, en este caso con el espectácular I Supercross Nocturno, que se desarrollaró en el circuito de Mao�o el próximo 20 de agosto. El evento incluirá, además de un concurso de saltos, el campeonato regional de Supercross y el primer Supercross nocturno de todo el Cantábrico. Para ver el espectáculo se instalarán unas gradas para el publico y una zona VIP. Entrada: gratuita.

Para construir el circuito en el que tendrá lugar el Gran Premio, han sido necesarios cerca de 200 camiones de tierra. Las condiciones del circuito de Mao�o permitirón crear un recorrido de 1.100 metros de "cuerda", con saltos dobles, triples y dubies. De esta forma el circuito de Mao�o supera a otros circuitos que se han hecho anteriormente en la región.

Fuente: Santander Ciudad Viva

Cada mes se venden 200 Quads en Valencia pese a la falta de una normativa específica

Expertos advierten de su peligrosidad, critican que no sea obligatorio usar casco y piden cursos de piotaje.

Los concesionarios de la provincia de Valencia han vendido 1.330 quads en siete meses, a pesar de que Tráfico no dispone de una reglamentacián específica y en muchos modelos no es necesario el uso del casco. Los expertos advierten de la peligrosidad al no ser obligatoria la protección de la cabeza y piden cursos de aprendizaje.

Quads: los mejores pilotos del mundo se dan cita en San Jerónimo (Tenerife)

No fue puntuable para ningun campeonato, pero hicieron las delicias de miles de aficionados que se dieron cita en la zona norte de la Isla de Tenerife, donde el triunfador despues de dos mangas celebradas fue Anibal Gil.

El Gran atractivo en el día de hoy fue ver a los seis pilotos de quad, que realizaron dos mangas, como exhibición, esperando que el próximo año la Federación Canaria de Motociclismo apruebe un reglamento para poder puntuar en el Campeonato de Canarias.

En la primera manga de esta exhibición el vencedor era José Airan Estévez García, que venia muy motivado después de ser el vencedor hace tres semanas en el Regional de Quad Cross que se celebro en Galdar, el segundo era Aníbal Gil que llega a esta prueba después de estar un año sin participar en ningún evento deportivo por sufrir una lesión en un a rodilla, el tercer lugar era para una de las promesas de esta modalidad, Carlos López, que al igual que ocurriera en Galdar ha demostrado tener muchas cualidades para esta modalidad deportiva, Damián Alonso finalizaba cuarto después de haber liderado la manga, el quinto era Pedro Peña que vuelta a vuelta fue adaptandose a correr en un circuito de asfalto, ya que lo de este piloto son los saltos y el Quad Cross, y como el nos comentaba al finalizar la prueba "ya que no podemos correr en Las Maretas hay que adaptarse a este tipo de pruebas e intentar que los miles de aficionados que hoy están aquí apoyándonos disfruten" y cerraba la clasificación en esta primera manga Héctor Díaz.

En la segunda manga de Quad Damián Alonso demostró que hoy por hoy es el mejor piloto de Canarias, llego a rodar casi al ritmo de las motos, realizo una vuelta rápida 1.01.942, lo que le llevo a pasar primero bajo la bandera de cuadros, segundo era Aníbal Gil, mientras Carlos López repetía la tercera posición, Pedro Peña finalizaba en cuarta posición en esta manga y quinto era Jose Airan Estévez, mientras Héctor finalizaba en la sexta plaza.

Lo que esta claro es que después de lo visto hoy en el circuito de San Jerónimo, la federación canaria debe tomar cartas en el asunto, y estudiar la posibilidad de que canarias tenga el próximo año un Campeonato de Quad Motard, circuitos, pues si, el de san Jerónimo es ha demostrado hoy que puede acoger perfectamente una prueba de estas características, y el otro puede ser Tarajalillo, que al igual que ocurriera en san Jerónimo ya ha experimentado que atraen una gran afluencia de aficionados.

La fiebre del Quad

En los últimos años las calles de nuestras ciudades se han visto invadidas por unos híbridos de coche y moto popularmente conocidos como quads. Estos vehículos, al igual que los ATV ("All Terrain Vehicles"), surgieron como transporte con fines agrícolas y militares, pero desde hace alún tiempo son la última moda entre los amantes del mototr destinado al ocio.

De hecho, en los últimos cuatro años las matriculaciones de esta clase de vehículos han aumentado en nuestro país en un 106,5 por ciento, lo que supone una subida de ventas espectacular. En el año 2.000, por ejemplo, se comercializaron en España 3.557 vehículos de este tipo, En 2.004, esta cifra se elevó hasta alcanzar las 32.040 unidades, y las previsiones de ventas para 2.005 estiman que el año se cerrará con unos 50.000 vehículos vendidos. Sólo en Andalucía, se matricularon 7.097 ATV y quads en 2.004.

Por provincias, Sevilla aparece como la capital del quad en Andalucía, con 1.571 vehículos matriculados el pasado año. Le siguen de cerca Málaga, Cádiz y Almería con 1.302, 1.159 y 902 respectivamente. En Huelva, Jaén, Granada y Córdoba los quads matriculados en 2004 no superaron las 600 unidades, sin embargo, Andalucía es una de las Comunidades Autónomas en las que más afición existe a estas motos.

Tipología del 'quadtrero'

Entre los aficionados al ATV y al quad -estos prefieren definirse como 'quadtreros'- hay de todo, aunque Juan León, de Andaluza de Motocicletas, comenta que se debe distinguir entre dos grupos de aficionados: 'La diferencia la marca el tipo de vehículo: quad es como denominamos al vehículo destinado a usos deportivos y ATV es el nombre que se le da a estas motos cuando su uso se va a limitar a las salidas por rutas, de un modo más tranquilo'.

Esta opinión es compartida por Fernando Alfageme, presidente de la Asociación de Usuarios del Todo Terreno (AUTT), que detalla que 'el quad, por su concepción, es un vehículo agresivo, tanto en la manera en que se conduce -apenas gira y debe derrapar-, como en su utilidad; el ATV, por otro lado, no puede correr demasiado y por sus características es válido como vehículo de trabajo'.

Según fuentes de la AUTT, 'el perfil que define a un usuario de ATV, suele ser el de personas mayores de 30 años, respetuosos con el medio ambiente, con un objetivo claro: descubrir parajes naturales a lo largo de un recorrido que les llevará de un lugar a otro de la geografía'. Además, el precio de los ATV es superior al de los quads, por lo que sus usuarios suelen situarse en un nivel económico medio-alto. Además, el quad es un vehículo que, por sus características, está destinado a la competición, es decir, a las carreras.

Sin embargo el ATV se suele usar sobre todo para realizar excursiones y travesías. Entre estas salidas, dos de las más populares son la 'Transpiquads', en la que se realza un recorrido desde Cataluña hasta Cantabria a lo largo de una semana, y las '24 Horas Costa da Morte' en la que los participantes recorren en un día 250 kilómetros.

Desde las asociaciones de usuarios de ATV se extiende la queja de que no se diferencie claramente entre conductores de quad y de ATV. Este malestar, según la AUTT, se debe a que recientemente 'el colectivo de quads está creando una imagen que no se corresponde con la de la mayoría, lo que preocupa a los usuarios de ATV, que no se sienten ni quieren ser identificados dentro del mismo grupo'.

Esta 'mala fama' de algunos 'quadtreros', que perjudica a los conductores de ATV, ya se ha materializado en medidas de control que afectan a ambos en algunas zonas de Andalucía, como la aldea de Almonte en el Rocío, en la que está prohibido circular con estos vehículos, o en San Fernando, Cádiz, donde la policía tuvo que endurecer el pasado año las medidas de control sobre dichas motos.

Sin embargo, los ATV son un medio de transporte eficaz para las fuerzas de seguridad, sobre todo para las patruyas de policía destinadas a vigilar las playas. En zonas del litoral andaluz como El Puerto de Santa María, en Cádiz, ya se puede ver a la policía pilotando este tipo de vehículo.

Indefinición legal

En lo que respecta a la legislación de estos vehículos, más que de vacío legal, habría que hablar de indefinición, ya que no hay una legislación específica ni para los quad, ni para los ATV. Esto permite, por ejemplo, que algunos de estos vehículos están matriculados como ciclomotores, motocicletas o cuatriciclos, y otros, sin embargo, se rijan por la norma del VE (Vehículo Especial de obras y servicios). Como consecuencia nos encontramos con quads de 49 centimetros cúbicos que pueden llevar dos pasajeros mientras que otros de 700 cc, no pueden hacerlo.

Aunque existen otras coyunturas legales más importantes por el riesgo que conllevan. Por ejemplo, que un vehículo deportivo como el quad, que puede alcanzar los 150 Km/h, se pueda conducir con carnet de tipo B y sin casco. Esta situación legal perjudica a los conductores de quad y ATV, así como al resto de la población, que debe soportar la presencia en las calles de unas motos cuyas características son mas propias de pistas de carreras.

Fuete: Terra Actualidad